Cassette. Jeu de 7, 8, 9 (le plus courant en vétété) ou 10 pignons (si, si, ça existe) qui se montent sur le corps d’un moyeu-roue libre sur la roue arrière. Une cassette 11/34 signifie que le plus petit pignon possède 11 dents et le plus grand 34.

Chaîne. Assure la transmission entre les plateaux et les pignons. Il existe des modèles différents selon le nombre de pignons à l’arrière, si la cassette à 8, 9 ou 10 vitesses.

Débattement. Désigne en millimètres la longueur maximale exploitable d’un amortisseur (arrière) ou des plongeurs de fourche (avant). Plus le débattement sera grand, plus l’amortisseur absorbera de gros chocs. Par exemple une fourche de 140 de débattement s’enfoncera de 14cm (au maximum) et talonnera après.

Dérailleur. Dispositif de changement de vitesse qui fait passer la chaîne d’un plateau à l’autre (dérailleur avant) ou d’un pignon à l’autre (dérailleur arrière). Ils est actionné par la manette de vitesse ou shifter, située au guidon.

Fourche. Partie dirigeable du cadre qui porte la roue avant. Elle est en général à suspension, permettant à la roue avant de se déplacer verticalement pour absorber les bosses. Le mouvement est généralement contrôlé par un ressort et un mécanisme d’amortissement à air ou liquide pour minimiser le rebond.

Frein à disque. Frein utilisant un rotor plat fixé au moyeu de la roue et d’un étrier abritant les plaquettes. Celles-ci sont situées à quelques millimètres du rotor. Les plaquettes peuvent être actionnées par un câble ou de façon plus efficace par un système hydraulique.

Jeu de direction. Roulements supérieurs et inférieurs sur le tube de direction pour soutenir la fourche et permettre de la diriger.

Masque. Très utilisé à Venise lors du carnaval, ou par les freeriders pour se protéger les yeux en association avec un casque intégral, pour une pratique engagée.

Monotraces. Singletracks en langage branché. Ce sont les tout petits chemins dont la largeur ne permet pas à deux vététistes d’être de front. Pas pratique pour papoter, mais tellement plus sympa qu’une piste cyclable.

Plateau. Partie dentée du pédalier, appelée aussi couronne, qui entraîne la chaîne. Il y en a général trois en vétété et leur nombre de dents est respectivement de 22/32/44. En free-ride ou sur un vétété de descente, le plus grand plateau peut être remplacé par un disque rigide appelé bashgard protégeant des chocs les plateaux médian et intérieur.

Protections. Coques en plastique indispensables pour une pratique free-ride. Ce sont les coudières, genouillères, protèges tibias. Il existe aussi des vestes avec coques rigides sur la poitrine, bras, épaules, dos, pour une pratique plus engagée. Le casque et les gants ne sont pas considérés comme des protections, car indispensables et faisant partie du simple bon sens en vétété.

Rigide. Vétété qui ne possède ni fourche ni amortisseur. Se dit aussi d’un cadre de vétété semi-rigide.

Section d’un pneu. Diamètre du pneu en pouces. Valeur plus ou moins fantaisiste quand elle est donnée par les fabricants, allant grosso modo pour le vétété d’1,8 pour un pneu fin (genre spécial gadoue) à 2,5 pour un pneu large (genre descente).

Semi-rigide. Vétété qui possède un amortisseur à l’avant (la fourche) mais pas à l’arrière.

Suspensions. Ensemble de pièces du vétété absorbant les chocs du terrain. Composées à l’avant par la fourche, et à l’arrière par l’amortisseur.

Tout-suspendu. Vétété qui possède un amortisseur à l’avant, intégré dans la fourche, et à l’arrière. Le cadre est alors composé de deux pièces distinctes reliées entre elles par l’amortisseur arrière.

V-brake. Freins composés de patins en caoutchouc frottant sur la jante de la roue.

VTC ou Vélo Tout Chemin. C’est un vélo qui ressemble à un Vélo tout terrain, mais qui n’en a pas du tout le goût. Principalement dédié à un usage routier et/ou à des déplacements quotidiens, il est capable de s’aventurer sur les chemins, s’ils sont plats, biens damés, sans boue ni trous.. bref qui ressemblent à une route en goudron ! En général, il est équipé d’un cadre rigide, d’une fourche télescopique avant à faible débattement et de pneus qui peuvent être plus fins que sur un vétété et sans crampons. L’équipement d’un VTC peut être complété avec un porte-bagage, un éclairage et des garde-boue..

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